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很久没有看F1赛事了，今天在看节目时突然感觉有些陌生了。回想一下，还是初二暑假那年关注这个比赛的。确切的时间应该是1999年。当时是在天津一套傍晚时刻经常会播放的，那时候这个赛事在中国还不太普及，一般都是地方台转播，当时还是从广东那边的电台转播过来的。

说到怎么会对它产生起了兴趣呢？应该是不知不觉被其中某些特质的东西吸引住了。回忆一下最开始对它的印象吧：因为都是发达国家的车队，发达国家的选手参与这项赛事的，当时也没有在中国设站点，所以完全是与中国无关的。但总要支持一个车队吧，这样也有个看头。既然喜欢红色就支持红色法拉利吧。每每观看都怀着一颗期盼的心，希望自己心中的这支车队能够夺得冠军。记得当时法拉利的一号车手是埃尔文，那年它拿了亚军。夺冠的是迈凯伦车队的芬兰选手哈基宁，最深刻的记忆是它的妻子每次都会到场观看他的比赛。还记得是弟弟当时支持的选手。那阵我俩在看这个比赛时经常叫板，呵呵。

要提F1就不能不提法拉利，要提法拉利就不能不提舒马赫。最早了解舒马赫还是在99年，他在英国银石赛道撞断腿时的采访。之后就是他在赛道上频频的出色表现，虽然他已经离开了这个充满激情的，曾经用热情的红色包围着他的法拉利，但是他留给我们那一段段精彩的瞬间是永久的，甚至是难以超越和替代的。他带给人们的是感动，是震撼，是仰慕，是敬佩。

印象最深刻的就是他与哈基宁的那次比赛，忘记了是哪个赛道，也忘记了是哪一年。比赛的过程是很平淡的，没有激烈的超车战争。哈基宁从一开始就一路摇摇领先。他与排在第二位的舒马赫之间的差距拉的也很大，要知道有超车可能性的车距起码要在1秒以内。可是偏偏的，似乎是老天爷在作怪，让这个没有丝毫悬念的“冠军”成了一个烘托主角的配角，而且是一个比主要表演还出色，甚至比主角戏份还多的一个配角。在最后一圈，甚至可以看见哪飘扬的黑白格子旗，他的赛车就这样不听使唤的熄火了。眼巴巴的看着舒马赫从身边轻松的超越过去，而无力回天。戏剧性的一幕就这样上演了。让舒马赫成为了最终冠军。再回到舒马赫身上，他冲过摇旗之后并没有像以往那样兴奋，把攥紧的拳头伸向车外，示意其是最终的winner，他的这个冠军是有压力的，因为对手的意外事故成全了自己。相信任何一个有心人在这种境况下都是压抑的，他赢得不舒坦，白话可以说“赢得不爽，不漂亮。”不是凭自己努力得来的东西，没有什么可激动的。以为到了这个时候，已经没有什么可激动的东西了，但是这位伟大的车神当时的一个举动却给观众留下了深刻的印象。舒马赫迈下赛车之后给了哈基宁一个安慰的拥抱，很绅士的一个拥抱。赛场之内是敌人，赛场之外是朋友。这个拥抱在那一时刻比任何的言语都来的有意义，我想只有那时的他们能体会的最为深刻。

2006年，这位车王宣布退出车坛，这对世界来说都是一件轰动的事情。舒马赫在F1创造的纪录可谓前无古人:“7次年度车手总冠军、5次连续获得年度车手总冠军、90次分站赛冠军、单赛季13次获分站赛冠军。2002年，舒马赫更是创造了历史上惟一的在每个分站赛都进入前3名的纪录，以领先亚军67分的历史最大分差折桂。”“德国车王迈克尔-舒马赫在比赛中爆胎并屡次遇到赛车故障,但仍以第4名完成自己的F1谢幕演出。至此,2006赛季F1世锦赛大幕落下。马萨成功夺得本土冠军,成为13年后第一位夺得巴西站冠军的本土车手。阿隆索和巴顿获得亚军和季军,... 雷诺车队的阿隆索本站比赛夺得亚军,他以积133分的成绩,蝉联F1世界冠军,同时雷诺车队也蝉联了车队年度总冠军。本站比赛结束后,F1将结束一个时代。这是“车王”舒马赫职业生涯的最后一场比赛。”

这是当时舒马赫临退役前最后一站的一段报道。最后还是留下了一个小小的遗憾，没能画上一个绝世完美的句号。难免让喜爱他的车迷也抱着遗憾看着他离开F1生涯。他是车坛上一颗璀璨的明星，他的告别也必定会让F1车坛黯然失色一阵，不知道再诞生以为这样伟大的车王还需要多少年。等待是漫长的。。。

舒马赫最后的失利，完全是车队的原因，赛车自身的故障导致的。这也许是上天的安排吧。因为遇到过走运事儿所以也要承受点背运事儿，亦如人生。

有太多的以外，太多的不确定性，多少件难以预料的事情都实实在在的发生了。

F1这项堪称世界顶级赛事的竞技体育。它拥有着世界最先进的科学技术，一流的赛车，技术人员和赛车手。有时候感觉跟发射火箭的航天技术都有一拼了。

夺得最终的成功需要太多太多的因素了。赛车自身的性能，车队的策略（进站时间的分配），以及赛车手自身的能力，他们是一个团体，获得的荣誉都是集体汗水换来的结晶。很喜欢看他们互相喷香槟的那一刻，往队友的头顶，脖子里，还有像消防员拿着消防栓一样喷向他们车队的那一幕，那种愉悦的场面，让观看者的心情都是激动快乐的。

最后还是希望有一天能看见带着头盔驾驶着赛车的中国车手穿梭在F1赛道上，可以想象那又是一种什么场面，现在有了F1中国站，我们就不怕不出一个F1赛车手，加油吧！Chinese!